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    <title>JAS-39战斗机</title>
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  <body>

    <div name="v1" id="v1">
      <h1>
       JAS-39战斗机
      </h1>
      <p>
       JAS-39战斗机（英文代号：JAS-39，瑞典文：Gripen，英文：Griffin或Gryphon，译文：鹰狮或狮鹫，通称：JAS-39“鹰狮”），是瑞典一型战斗机，在世代上属于第四代战斗机.
       </p>

      <p>
        JAS-39战斗机用以取代Saab-37战斗机，其“JAS”缩写为瑞典文中的“Jakt”（对空战斗）“Attack”（对地攻击）“Spaning”（侦察）的缩写，其为一战斗、攻击、侦察兼具的多功能战斗机（Multirole Aircraft）。
      </p>
      <p>JAS-39战斗机由瑞典萨博公司（SAAB）（Svenska Aeroplan AB）为中心所研制，首飞于1988年，之后向全世界推销，已服役于瑞典、捷克、匈牙利等国空军，并正于南非空军中成军。2007年10月，泰国国会也已批准首批六架JAS-39战斗机订单。JAS-39在续航距离的妥协、汰换运用上的容易性与高效能低价位的实现使得其成为当今世界最具关注度、最畅销的战斗机之一，且和中国与巴基斯坦共同研制的FC-1战斗机定位相同，亦为FC-1枭龙战斗机在国际上最大的竞争对手。
      </p>

      <p>
        <table border="1px">
          <tr>
            <td>中文名 : </td>
            <td>JAS-39战斗机</td>
            <td>服役时间 : </td>
            <td>1996年6月9日</td>
          </tr>
          <tr>
            <td>外文名 : </td>
            <td>JAS 39 Griffin</td>
            <td>单位造价 : </td>
            <td>6000万美金(2009年)</td>
          </tr>

          <tr>
            <td>研制时间 : </td>
            <td>1970年代</td>
            <td>制造商 : </td>
            <td>萨博公司</td>
          </tr>
          <tr>
            <td>首飞时间 : </td>
            <td>1988年12月9日</td>
            <td>类 型 : </td>
            <td>多用途战斗机</td>
          </tr>

        </table>

      </p>
    </div>

    <div name="v2">
      <p>
        <h2>发展沿革</h2>
      </p>
      <p>
        <h3>研制背景</h3>
      </p>
      <p>
       20世纪70年代后期，当瑞
       典空军编制鹰狮的技术要求的时候，是准备用它来替代Saab-35“龙”战斗机和Saab-37“雷”战斗机的，着重强调飞机的“变用途”能力和飞机的空中优势能力，因此命名为JAS-39战斗、攻击、巡逻多用途机。“变用途”是指飞机在执行任务的过程中改变用途的能力；“多用途”要求飞机在执行任务之前按照特定的任务进行配置。JAS-39“鹰狮”的目标是截击接近瑞典海岸的外国飞机，并对入侵的敌机给予还击，承担瑞典国土防空任务。</p>

      <p>
      当时，华沙条约国和北约成员国的
      飞机经常进入瑞典的领空。瑞典空军希望寻求一种能够对抗苏联的苏-27战斗机的飞机。瑞典情报部门预测，在“鹰狮”飞机的服役过程中，苏-27是它可能遇到的最大的威胁。由于俄罗斯距瑞典的最近点只有200km，鹰狮不必要设计成为一种大型的双发飞机——这一点不同于同时代的其它飞机。这种轻型单发的设计方案的直接优势是减少了飞机的成本，出厂成本只有台风战斗机或阵风战斗机的三分之一，但同样具有良好的机敏性和较小的雷达截面。较小的机身也降低了飞机的耗油率。
      </p>
    </div>

    <div name="v3">
      <p>
        <h2>技术特点</h2>
      </p>
      <p>
        <h3>机型结构</h3>
      </p>
      <p>
       JAS-39由鸭型翼（前翼）与三角翼组合而成近距耦合
       鸭式布局，继承了Saab37战斗机的气动型式，结构上广泛采用复合材料，主翼为切尖三角翼带前缘襟翼和前缘锯齿，全动前翼位于矩形涵道的两侧，无水平尾翼。机翼和前翼的前缘后掠角分别为45°和43°。该型能在所有高度上实现超音速飞行，并在短场起降上取得最大的效率。可收放前三点的主起落架为单轮结构，向前收入机身；可转向前起落架为双轮结构，向后旋转90°平放入机身下部。机轮和轮胎有碳圆盘刹车及防滑装置。采用带有覆面层隔板的楔形涵道。机身内装自封主油箱和集油油箱，采用燃油综合管理系统控制。。
      </p>
      <p>
       JAS-39为了获得最佳的翼身融合效果，采用
       了中置机翼布局，这样也使外挂物获得了良好的地面间隙。而一般来讲，外挂物的地面间隙一直是小型飞机的一个不好解决的问题。由于采用中置机翼，JAS-39飞机的主起落架安装在机身上，另外，为了与主翼获得最佳的气动力耦合前翼要具有一定的安装角。JAS-39“鹰狮”采用切角三角翼，锯齿形前缘，后掠角45°。增升装置由两组前缘襟翼组成，通过全权限三余度电传飞行控制系统与飞机的升降舵相连。大迎角时，前缘襟翼下偏，可以延迟机翼失速。后缘襟翼向下偏转时，可以使飞机抬头，从而提高飞机的机敏性。这一点与传统的纵向稳定飞机不同，
       对于纵向稳定的飞机来讲，后缘襟翼下偏会使飞机产生低头力矩。全动鸭翼也是切角三角形，前缘后掠角43°。
       </p>
      <p>
      JAS-39“鹰狮”的布局形式的优点之一是，通过同时偏转鸭翼和升降舵可以产生直接升力。差动地偏转鸭翼可以产生侧向力，结合方向舵的偏转，可以产生直接侧力，而不用改变飞机的航向。在使用航炮进行空对空攻击的时候，或对地面目标投放非制导武器的时候，这种“非耦合”的飞行模式是非常有用的。
      </p>

      <p>
       在JAS-39飞机的设计过程中，通过广
       泛的采用新技术和先进的计算机模拟技术，实现了飞机的减重，其中复合材料的使用量占到机体结构的25%~30%。碳纤维复合材料主要用于蒙皮和翼梁、尾翼、升降舵、起落架舱门和一些检测口盖。蒙皮不是胶接在支持结构上，而是采用沉头螺钉安装的，为消除整体油箱的漏油现象，在接触处采用了密封材料。据估计，JAS-39飞机共有紧固件大约100,000个，在机体结构中，按成本来计算，机加件占到15%左右。。
      </p>


    <p>
      按照现代飞机的制造工艺，JAS-39飞机的机体结构分为几个部件进行制造，其中机翼分为7个部件，机身
      分为3段，3段机身在总装阶段被永久的连接在一起，这样可以消除传统的过渡连接所产生的重量增加。中段机身又分为3个部件：机炮舱、起落架段和机身安装段。机翼的弯曲力矩通过3个小间距的隔框传向机身，只在前缘翼根处有一个辅助安装节，考虑到三角翼的翼根弦长较长，这种设计是令人惊奇的。其原因是，主机身隔框受主起落架舱和发动机检测门的限制。F404发动机是从机身下部装拆的，这是为了在拥挤的航母上方便地更换发动机。这种情况迫使萨博公司设计了一个强度很高的翼根加强筋，将机翼的弯曲力矩集中传递到机身上。
    </p>

      <p>
        <h3>动力系统</h3>
      </p>
      <p>
       “鹰狮”飞机为单发飞机，采用一台通用动力公司/沃尔沃
       航空发动机公司的RM12发动机。尽管发动机是飞机制造商和飞机用户广泛关注的一个问题，但是Saab公司相信，由于技术的进步和发动机的可靠性的大幅度提高，使得双发飞机不再具有优势，采用双发还会引起飞机的重量、成本和复杂性的增加。RM12发动机是一种低涵道比带加力燃烧室的涡轮风扇发动机，它是由通用电气公司与沃尔沃飞机发动机公司在通用电气公司的F404-400发动机的基础上合作研制的。RM12发动机具有3级风扇和7级高压压气机，风扇和压气机都采用可变迎角的定子，由单级涡轮驱动。加力燃烧室采用可变面积喷管，其面积从最小到最大都是可调的。。
      </p>

      <p>
        <h3>武器系统</h3>
      </p>
      <p>
       JAS-39是作为空中优势战斗机进行设计的
       ，但在首次进入服役时却是作为攻击机使用的。执行对地攻击任务的时候，“鹰狮”飞机可以携带多种武器，主要是Hughes公司的AGM-65A/B‘‘幼畜”（Rb75）空-地导弹和DWS-39防区外子母小炸弹散布器。“幼畜”导弹是经过实战检验的电视制导导弹，射程约3km，携带57kg的战斗部，用于攻击坦克和其它装甲目标。DWS39是不带动力的，其射程取决于发射条件，投放之前，将目标的数据传输给武器，由惯导系统对武器进行制导和控制。子弹药可以是24枚反跑道炸弹、96枚集束弹、120枚反坦克地雷、504枚SB44小炸弹或1,848枚M42GP小炸弹。非制导武器包括80kg的M50炸弹、600kg的M60炸弹和ARAK70火箭弹。。
      </p>
      <p>
        执行反舰任务时，“鹰狮”
        飞机的主要武器是Saab公司的Rbs-15F反舰导弹。该导弹携带200kg半穿甲爆破战斗部，射程90km，中段采用惯性制导，束段采用主动雷达制导。为了自卫，“鹰狮”飞机装有电子对抗设备，包括雷达告警接收机和电子对抗系统，电子对抗系统由安装在翼下挂架内的箔条/曳光弹散布器、拖曳式雷达假目标和干扰机组成。在执行侦察任务时，所有的传感器和照相设备都采用外挂安装。
      </p>
      <p>
        瑞典曾希望发展Rb71超视距导弹的后继型，但是经过若干年的工作以后，最终决定采用Hughes公司的AIM-120中程空对空导弹AMRAAM（先进中距空空导弹）。重要的一点是瑞典空军被允许进行导弹的飞行
        试验。由于瑞典空军只订购了100枚AIM-120导弹，所以“鹰狮”飞机还可能采用“流星”空对空导弹。“鹰狮”飞机的出口型，也可能采用Meteor导弹，因为Meteor导弹与AIM-120导弹具有互换性，只需进行少量的软件更改。这两种导弹都具有区分不同目标的能力，使用数据链和惯性制导，以便在发射后尽可能长时间地保持隐身。数据链用于更新关于目标的信息，这些信息可以通过本机或其它飞机（如其它的“鹰狮”飞机或S100B预警机）提供。短距攻击时，“鹰狮”飞机可以携带AIM-9L和AIM-9J“响尾蛇”导弹。在机腹左下方的整流罩内装有27mm的Bk27“毛瑟”机炮。。
      </p>




    </div>

    <div name="v4">
      <p>
        <h2>性能数据</h2>
      </p>

      <table border="1px">
        <tr>
          <td colspan="2">参考数据 </td>
        </tr>
        <tr>
          <td>乘员 : </td>
          <td>1人</td>
        </tr>

        <tr>
          <td>长度 : </td>
          <td> 14.1米</td>
        </tr>
        <tr>
          <td>翼展 : </td>
          <td> 8.4米</td>
        </tr>
        <tr>
          <td>高度 : </td>
          <td>4.5米</td>
        </tr>

        <tr>
          <td>机翼面积 : </td>
          <td>25.54平方米</td>
        </tr>






        <tr>
          <td>空重 : </td>
          <td>6,620千克</td>
        </tr>

        <tr>
          <td>起飞最大重量 : </td>
          <td>14,000千克</td>
        </tr>

        <tr>
          <td>发动机 : </td>
          <td>1×通用动力RM12加力涡扇发动机</td>
        </tr>
        <tr>
          <td>推力 : </td>
          <td>最大推力：54千牛
加力推力：80千牛</td>
        </tr>

        <tr>
          <td>轮距 : </td>
          <td>2.4米</td>
        </tr>



        <tr>
          <td>最大飞行速度 : </td>
          <td>2马赫</td>
        </tr>
        <tr>
          <td>实用升限 : </td>
          <td>15240米</td>
        </tr>
        <tr>
          <td>最大航程 : </td>
          <td>3,200千米</td>
        </tr>
        <tr>
          <td>千米爬升率 : </td>
          <td>300米/秒</td>
        </tr>
        <tr>
          <td>翼载荷 : </td>
          <td>283千克/平方米</td>
        </tr>

        <tr>
          <td>推重比 : </td>
          <td>	0.58</td>
        </tr>
        <tr>
          <td>起飞滑跑距离 : </td>
          <td>300米</td>
        </tr>


        <tr>
          <td>着陆滑跑距离 : </td>
          <td>400-650米</td>
        </tr>

        <tr>
          <td colspan="2">武器系统 </td>
        </tr>
        <tr>
          <td>导弹 : </td>
          <td>空对空导弹：6枚：Rb.74/Rb.98，4枚：Rb.99/Rb.71/MICA/Meteor</td>
        </tr>
        <tr>
          <td>炸弹 : </td>
          <td>4枚激光制导炸弹，2枚Bk.90集束炸弹</td>
        </tr>
        <tr>
          <td>火箭 : </td>
          <td>4具CRV-7火箭荚舱</td>
        </tr>
        <tr>
          <td>机炮 : </td>
          <td>1门27毫米毛瑟BK-27单管机炮</td>
        </tr>

      </table>

    </div>

    <div name="v5">
      <p>
        <h2>系列型号</h2>
      </p>
      <p>
        JAS-39，为当初瑞典国内专用作为考量而建造。但是于90年代后期瑞典与英国宇航合作开始进行JAS-39的外销，为了满足客户的需求，瑞典将原先的JAS-39进行了整体强化，包括航电、机身结构、引擎皆进行更新；与原本构型外在最大差别为增加了软管给油方式的空中加油装置。这种新机型称为JAS-39C/D，除了外销客户以外瑞典空军也在使用者之列。
      </p>
      <p>
      JAS-39E/F实际就是“鹰狮NG”的正式生产型，该机最大的改进内容就是换装F414G发动机。F414G是美国“超级大黄蜂”现用发动机F414型的发展型，针对“鹰狮”这种单发战机进行了一定修改。F414G的最大推力可达98千牛，增大近20%。JAS-39E/F相应的最大起飞重量从14吨提升到16吨，但空重只提高了200千克，增重部分提高了内部燃料达40%。增大的推力使JAS-39E/F的巡航速度可达1.2马赫（携带空空导弹），成为一种“准超音速巡航”战斗机，战斗力提高幅度十分显著。
      </p>

      <p>
      JAS-39E/F的另一项重大改进就是AESA雷达。“鹰狮”战机配备的PS-05/A已升级到MK4阶段，具备了合成孔径能力，MK5阶段则全面升级为AESA雷达。
      </p>
      <p>
       2013年，美国波音公司不声不响地与瑞典萨博公司合作，要用JAS-39“鹰狮”为基础，推出一架全新的教练机，成本预计低于T-50教练机。
      </p>

   
    </div>

    <div name="v6">
      <p>
        <h2>总体评价</h2>
      </p>
      <p>
       JAS-39是瑞典研制的全天候全高度
       战斗/攻击/侦察机。气动布局采用三角形机翼和全动前翼，结构的大约 30% 采用复合材料，可以减轻重量 25%，可以在所有高度上实现超音速飞行。该机按照一机多用的原则进行设计，同一架飞机可以执行几种不同的任务。虽然 JAS-39 飞机服役时间不长，但瑞典已经开始对它进行改进。从 2002 年中期开始，第 2 批飞机安装彩色的具有夜视功能的新型座舱，采用新的敌我识别设备、辅助动力装置和新的 CDL39 数据链，并具有空中加油能力。
      </p>
      <p>
       从 2003 年开始生产的第 3 批飞机改进更
       多，主要改进包括：爱立信公司的 D96/Macs 任务计算机，总线 1553 以太网航电系统，GPS 导航系统和新型仪表着陆系统。从 2003 年起，还安装萨伯公司的 EMS39/S 综合电子战系统、头盔显示器、地面防撞系统以及前视红外传感器。飞机将安装具有主动电子扫描阵列的新一代雷达，使飞机的性能达到更高的水平。
      </p>
      <p>
       鹰狮”战斗机一直以低成本作为发展策略，JAS-39C/D型的报价在4千万-6千万美元之间，相对于其他新一代战斗机有明显价格优势。但JAS-39C/D型以前，“鹰狮”的雷达和机动性只能算中庸水平
       ，难以对大客户形成足够吸引力。JAS-39E/F的全面升级，使“鹰狮”的性能有了跨代的大变化，但造价也剧增，出口瑞士的单机报价达到1.48亿美元（包含研制费用分摊以及零部件、训练和修护等费用）。因此，瑞典不得不采用合作方式，以分摊不菲的经费。随着F-35成本飙升到2-3亿美元之上，“鹰狮”、“阵风”等三代半战斗机的高价却已经不那么扎眼。芬兰、克罗地亚等国都有购买“鹰狮”的意向，另外荷兰也考虑将“鹰狮”作为F-35出现严重问题时的替代者。
      </p>
     

    </div>



  </body>


</html>
